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小編為您推薦： 東城停車停車app

東城停車繳費app專門為北京東城區(qū)的市民準備的找停車位置，并支持電子收費的出行軟件，對于經(jīng)常在該地段出入的用戶們來說，還是非常實用的，收費標準按照新規(guī)來，而且多充多送，折扣力度挺大的，且支持線上預約，再也不怕晚點出行，沒有停車的地方啦！

應用介紹

首都核心區(qū)首款具有區(qū)域性停車誘導和繳費的停車客戶端，覆蓋東城區(qū)路側停車場、路外停車場和公配建停車場等，具有實時查看東城區(qū)路側停車信息功能的停車軟件，為您提供停車場查詢、導航、價格明細、余位顯示、違章查詢、停車繳費、居住認證、長租辦理等服務，給您帶來便捷、愉悅的停車體驗。

東城停車繳費軟件

新版特性

1. 修復導航問題

2. 首頁功能按鈕布局更改

北京啟動停車電子收費，以后停車怎么算？

背景：

2018年5月《北京市機動車停車條例》正式實施后，北京道路停車改革正全速向電子收費時代邁進。

按照規(guī)劃，北京市區(qū)路側停車電子收費全覆蓋分三步走落地：今年1月1日起，東城、西城、通州首先實施；7月1日起，朝陽、海淀、豐臺、石景山開始實施；12月1日起，所有區(qū)域將全覆蓋。

7月1日起，北京市城六區(qū)和通州區(qū)道路將全面實施電子停車收費。而在此之前，東城、西城和通州三區(qū)已經(jīng)率先在今年1月1日實現(xiàn)了電子停車收費。

即將納入電子停車收費的區(qū)域進展如何？已經(jīng)實現(xiàn)電子停車收費的三個區(qū)域內，車主又有什么評價和待改善問題？記者日前進行了走訪調查。

北京市朝陽區(qū)的一位停車管理員正在指揮車輛停進劃線區(qū)域。

實訪

電子停車將收集更多車主信息市民普遍認為“方便”

6月20日，北京市朝陽區(qū)呼家樓街道附近，身著橙色制服的工作人員正在有條不紊地指揮著一輛私家車停入劃線區(qū)域。

他告訴記者，由于7月1日升級電子支付系統(tǒng)，目前已暫停為附近居民辦理新的停車月卡和年卡，因為新的收費標準還沒出來?！艾F(xiàn)在是6元/小時，電子停車收費后價格可能會漲?！彼f。

另外，新的電子停車系統(tǒng)加強了大數(shù)據(jù)方面的采集，需要居民提供更多個人信息。上述管理員透露，目前想為停車月卡或年卡續(xù)費的居民，需要帶上五證（房產(chǎn)證、戶口本、身份證、駕駛證、行駛證）去所在居委會登記，然后經(jīng)北京交通委審核后，再將信息存入北京交通平臺。

而在北京東城區(qū)東直門周邊的道路電子停車區(qū)域，記者發(fā)現(xiàn)，這里已經(jīng)沒有了傳統(tǒng)停車場的工作人員，取而代之的是每隔約50米一個的高清攝像頭，多數(shù)借路燈安裝在道路兩側的高處。

隨后記者將私家車停入一處劃線區(qū)內，1小時后駛離。由于記者此前已將個人及車輛信息、付款信息綁定在北京交通APP，打開該APP時，上邊提示已繳費。

“剛開始推行電子停車的時候內心還是有點排斥的，畢竟價格不便宜。以前每天上班停車可以包月，換成電子（停車）以后上班的出行成本增加了。另外還有一個問題就是車位有時候會比較緊張?！奔易∈吧絽^(qū)的史今工作地點在西城區(qū)，她每天選擇開車上下班。除上述一些問題外，史今也表示電子停車“方便了不少，不用準備零錢，也不用再等收費人員了?！?/p>

北京市東城區(qū)新的電子停車收費標準，白天8小時需115元。

收費

白天停車8小時超過百元夜晚不足10元

記者在已經(jīng)開始推行智慧停車的東城區(qū)和西城區(qū)部分街道走訪發(fā)現(xiàn)，上班時間道路兩旁已劃出的停車區(qū)域已經(jīng)停滿了車輛，白天停車較貴，以一天工作8小時計算，每天一輛小型車的停車費用為115元，而在晚上相對便宜許多。

按照道路旁停車牌上所表示出的價格顯示：“白天（7：00—19：00），首小時內小型車：2.5元/15分鐘，大型車：5元/15分鐘。首小時后小型車：3.75元/15分鐘，大型車：7.5元/15分鐘）；夜間（19：00（不含）—次日7：00）小型車1元/2小時，大型車：2元/2小時”。

“價格的設置主要是方便了周邊小區(qū)業(yè)主在晚上停車難的問題。”東城區(qū)電子停車的相關負責人在接受中國城市報記者采訪時坦言，由于東城區(qū)老舊小區(qū)較多，車位少車輛多是普遍問題，2小時1元的收費不僅讓閑置的路面利用了起來，也緩解了小區(qū)住戶晚上缺少停車位的問題。

劉昊是夜間停車優(yōu)惠的受益人之一。為了縮短孩子上學的路程，原本在朝陽區(qū)居住的他將家搬到了東城區(qū)，而工作地點在上地使他每次下班回家都發(fā)愁停車的問題：“以前下班了回小區(qū)停車太難了，所以平時都選擇將車停在路邊，但總會害怕被交警貼違停的罰單。”

如劉昊所言，車位少車多是不少老小區(qū)的通病?！白詮膶嵤┝穗娮油＼嚕僖膊挥脫陌滋毂弧N條’了。晚上的停車價格還是比較優(yōu)惠的，我一般下班到家是10點，停車停到第二天早晨7點只要4.5元?！彼f。

北京東城區(qū)道路停車管理員告訴記者：“經(jīng)過登記后，綁有ETC的車輛可以直接扣款；或者下載北京交通APP，在線綁定車牌后可以完成繳費。繳費期限是1個月，如若不能按時繳費，后期會有一定的懲處措施?！?/p>

5月8日，北京市交通委和北京停車事務管理中心相關負責人介紹，接下來，路側電子停車收費將可通過銀行繳納。同時，北京還在研究將不繳停車費行為納入個人征信系統(tǒng)。

企業(yè)

電子停車收費設備已進入第五代——高位視頻

記者了解到，我國在電子收費領域已進行過一系列探索，在經(jīng)歷了咪表、PDA、地磁、視頻樁收費之后，目前北京使用的是第五代路側停車收費裝置——高位視頻。

AIpark（愛泊車）總裁劉武戰(zhàn)在接受記者專訪時表示，其公司研發(fā)的“AIpark天眼”高位視頻設備已經(jīng)中標北京的六大主城區(qū)和通州區(qū)，現(xiàn)在北京高位視頻90%以上都是用的“AIpark天眼”。

劉武戰(zhàn)告訴記者，截至今年1月1日，已在北京安裝10818個樁，到7月1日預計安裝24000個樁。如今，全國有北京、石家莊、邯鄲等七八個城市在使用“AIpark天眼”高位視頻設備。

據(jù)劉武戰(zhàn)介紹，高位視頻，是指在4—6米的高空借助路燈或者自立桿架設攝像機，來監(jiān)測整個停車過程，可實現(xiàn)單桿管理連續(xù)8—12個車位，彌補了之前電子收費裝置的缺點——這也是今年北京在推行停車電子收費制度時，將使用的主要數(shù)據(jù)采集設備。

對于高位視頻的優(yōu)點，劉武戰(zhàn)認為，一個是其裝置在高空中很難遭到人為破壞，另外由于桿與桿前后聯(lián)動，即使車主在停車后將車牌遮擋，高位視頻裝備也能在汽車駛入前就拍下照片。

不過記者注意到，在北京東城、西城、通州施行停車電子收費系統(tǒng)后，也有不少市民反映在車牌識別上出現(xiàn)差錯，造成扣費異常。

對此劉武戰(zhàn)解釋稱：“識別錯誤是因為有部分遮擋以及拍攝角度的問題，比如車牌的‘T’和‘1’，確實容易識別錯誤?！?/p>

他指出，針對因樹葉遮擋造成“T”識別成“1”等此類情況，愛泊車算法研究院已于年初改變圖像動態(tài)捕捉策略，自動選取停車過程中最優(yōu)圖像進行識別，克服了樹枝雜物的遮擋造成的數(shù)據(jù)采集問題。另外“AIpark天眼”設備可以有效識別藍色，綠色，黑色，白色車牌，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)編碼。但由于北京交委舊有城市級停車數(shù)據(jù)平臺沒有按車牌顏色進行區(qū)分收費，沒有據(jù)此區(qū)分ID，因此造成同車牌號不同顏色的混在一起收費。后續(xù)北京新停車資源平臺將實現(xiàn)讀取顏色編碼，有效識別不同顏色車牌。

專家

5G全面落地后將幫助車輛識別技術突破

中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心首席經(jīng)濟學家李鐵在接受中國城市報記者采訪時表示：“北京的智慧停車案例應該在全國推廣。”

他解釋，過去城市的大多數(shù)街道和閑置車位并沒有得到有效的利用，現(xiàn)在通過智能化管理可以將以前被占用或者閑置的資源有效利用起來，可以為城市進行增值服務，這樣也能促進城市的發(fā)展。

然而，作為智慧城市建設的新鮮事物，智慧停車探頭拍照不清晰、遇到問題后解決時間較長的問題也被一些用戶詬病。

對此，李鐵說：“新事物在發(fā)展過程中總會有一些不完善的地方，一定會有試錯的過程。”在他看來，現(xiàn)階段的電子停車收費已經(jīng)改變了原有的停車收費模式，不僅從人力資源的利用上有所創(chuàng)新，通過整合空間也為政府帶了大筆收入。

至于所存在的問題，他表示，未來5G全面推廣落地之后，車輛識別的技術會有所突破，他說：“在5G落地之后，可以在車牌上增加信息卡，通過技術手段提升交通車牌管理的技術水平。”

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